徐州交通

徐州地铁规划详情

【导语】:1号线是徐州主城区东西向的骨干线路,线路起点位于城市西部的杏山子工业园,沿淮海路经彭城广场、徐州火车站,穿越坝山片区中心和高速铁路站,向东到达城东片区北部,终点站位于城东的安然片区。

  徐州轨道交通总规划图

  2015年近期规划

     本次轨道线网规划分为两个层次。第一层次:结合徐州城市总体规划,考虑到铜山新区已与徐州城区形成一体化发展的形势,因此本次轨道线网规划包含铜山新区,最终确定以总体规划确定的城市主城区约300平方公里建设用地范围和铜山新区约85平方公里的建设用地范围作为本次轨道线网重点规划范围。第二层次:考虑到徐州城市与轨道交通的长远发展需要,将都市区和市域作为第二研究层次,在这个更大区域内,将适当考虑主城区轨道交通与市域重点城镇的协调发展,但不作为本次规划的重点。

  其他规划范围的界定包括:老城核心区,以二环路、京沪铁路、湖北路、三环西路包围的范围作为徐州老城核心区,面积约22平方公里;徐州新区核心区,以104国道以北的城市主要建设用地范围作为徐州新区的核心区域,包含了新区的行政、商务中心以及主要居住区,面积约18平方公里;都市发展区,以主城为核心,以主城及外围城镇为主体,以绿色生态空间相隔离,以便捷的交通相联系的高度城市化地区。形成以主城区为核心,铜山、利国、贾汪、大许、双沟、郑集为六个重点发展组团及柳新镇、青山泉镇、汴塘镇、大吴镇、茅村镇、大彭镇、汉王镇、三堡镇、棠张镇、张集镇十个镇适度发展的“众星拱月”式的大都市空间结构。市域,即徐州市域行政管辖范围,总面积为11258平方公里。

  分期建设规划,主城区轨道线网建设分为三个阶段:第一阶段(2011-2015年),形成主城区东西向主轴线。连接老城3个商业中心及坝山片区中心和沿线重要地区(医疗、教育等);通过联系既有火车站和高速铁路车站,充分发挥高速铁路站的优势,形成内外衔接良好的综合交通体系。第二阶段(2016-2020年)沿东南方向城市发展主轴建设2号线,使城市“双心”组团形成直达轨道联系,促进新区发展。第三阶段(2021-2050年),在既有骨干轨道网络基础上扩展线网,加强“双心”组团与各外围组团的轨道联系;加密轨道线网密度和覆盖范围,提高轨道交通的服务和水平;加强主城区轨道线网与都市区围组团的联系;合理衔接轨道线网与都市圈城市轨道交通。

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  • 徐州地铁1号线规划

    徐州地铁1号线将在2015年竣工。

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